1915年Bakerloo線從Baker Street站延伸到Queen's Park，並在1917年前再向北延伸穿越既有的郊區鐵路到Watford Junction，1939年在Baker Street站與Finchley Road站間興建新的隧道，可以讓Bakerloo線的車輛接管Metopolitan線行駛到Stanmore（原路段1932年開始營運）。

　　直到1979年Jubilee線通車以前，Stanmore站和Watford Junction站都一直由Bakerloo線營運，當Charing Cross站到Baker Street站間的Jubilee線興建完成後，到Stanmore的支線便改由Jubilee線服務，從此Bakerloo線又只剩下他自己的Watford Junction支線了。

　　1982年，從Queen's Park車站到Watford Juction車站間每天尖峰時段僅有的四班列車停駛了，使得Queen's Park再度成為北端終點站，雖然偶爾有些車輛行駛到新的Stonebridge Park機廠。1984年開始有些尖峰時段的班次開始延伸到Harrow & Wealdstone車站，而目前的全天服務則是從1989年5月開始的。

　　1996年Bakerloo線載運了八千四百萬人次旅客，Piccadilly Circus站是Bakerloo線最繁忙的車站。

　　目前的Bakerloo線總長23.3公里，共有25座車站，其中14座由其它捷運線或北倫敦鐵路(North London Railways)（Queen's Park站以北）所營運，Bakerloo線從Queen's Park站以北行駛一般鐵路。

　　Bakerloo線的多數車站雖然多有重新裝潢粉刷，但還是這世紀早期的建築，由倫敦捷運團隊的建築師Leslie Green所設計，呈現「精緻藝術與手工」風格。1994年9月Waterloo車站開始啟用國際性票證辦公區，這個嶄新的設施是為服務英法海底隧道通車後，由歐洲之星火車(Eurostar trains)帶來的快速成長旅客之用。Bakerloo線的主機廠在Stonebridge Park，興建於1970年後期，其址原是英國鐵路電力站(British Rail power station)。其它在London Road站（靠近Elephant & Castle站）和Queen's Park站有副機廠，僅提供部分車輛停駐，而 Queen's Park站是倫敦捷運系統唯一列車可以直接行駛停靠通過的機廠。