由這個短短的基本路線開始，1886年自Paddington延伸到Hammersmith（成為今天Hammersmith & City線的一部份）；1868年自Edgware Road延伸至South Kensington；1884年自Farrington延伸至Tower Hill（成為今日的Circle線）；然後跨入二十世紀，繼續自Baker Street延伸至Middlesex、Hertfordshire到Buckinghamshire（成為今日的Metropolitan線）。

　　這三條捷運線原先都是由蒸氣機車頭牽引，因此產生通風問題，除了在隧道沿線設置許多通風井外，機車頭也經過改良設計，能對水蒸汽做較佳的循環使用，1905年以後，經過這些明挖覆蓋隧道的路線都加以電氣化了。

　　雖然今天的Metropolitan線擁有一段世界最古老的捷運路線，但實際上，全長67公里路線也只有9.7公里位於地下，因此一般市民都稱它為Met，比較像是郊區鐵路，而非所謂「倫敦地鐵」。目前的Metropolitan線起自Aldgate站和Baker Street站經Finchley Road和Wembley Park至Harrow-on-the-Hill站，從這裡一條支線到Uxbridge站，主線向北到Moor Park站，從這裡再另一條支線到Watford站，主線繼續經由Rickmansworth站抵Amersham終點站，在終點站之前有一條軌道從Chalfont and Latimer站分出到Chesham站，但僅作接駁服務之用。由Amersham發出的列車，通常在Finchley Road站間，僅停靠Harrow-on-the-Hill與Moor Park兩站。

　　Met全線共有34座車站，其中最繁忙的車站是King's Cross站（同時服務Northern線、Circle線、Hammersmith & City線、Piccadilly線以及Victoria線等五條線），1996年旅客量達六千九百萬人次。這條線目前在尖峰時段同時有42輛列車線上運行，1996年當年載運了五千四百萬旅客量。Met線主機廠在Neasden，其它在Wembley Park站、Uxbridge站和Rickmansworth站也有一些側線(siding)。

　　Circle線全長22.5公里，幾乎全部與其它三條路線（District線、Hammersmith & City線以及Metropolitan線）共線，它的特色是連接倫敦大部分的主要鐵路車站，並且做為與其它捷運路線銜接轉運之用。它是整個倫敦捷運路網中唯一的環狀路線，具有流暢路網的功效，角色和日本東京捷運系統中的山手線很像，可說有畫龍點睛之妙。Circle線服務27座車站，尖峰時刻同時有14輛列車上線運行，1996年當年載運六千七百萬人次。

　　Hammersmith & City線起自Hammersmith站至Barking站，長26.5公里，其中主要服務區段從Hammersmith站至Whitechapel站，長14.5公里，19座車站，而穿越性延伸服務至Barking站路線長度則有26.5公里，28座車站，服務時間星期一至五到晚上九點，星期六到晚上八點半。本條線尖峰時段有17輛列車同時上線運行，1996年當年載運四千三百萬人次。Circle線和Hammersmith & City線的主機廠在Hammersmith，而在Barking、Kensington和Farringdon等站也有一些側線。1993年在Edgware Road站興建了一個新的車務人員調度站(crew depot)，提供更好的人員調度控制與新式設備。