Central線和Waterloo &City線
Central線於1900年7月30日通車，是一條穿越倫敦市中心的捷運路線，從Bank站到Shepherd's Bush站，採用單一票價兩（舊）便士（相當兩角英鎊），以堅持它的平民化，因此當時有些新聞媒體稱它做「兩便士捷運」，但是單一票價只到1907年6月底，對於較長的旅次，收取三（舊）便士。1908年Central線向西延伸到Wood Lane站，以服務鄰近的White City住宅區，四年後，由Bank站向東延伸到Liverpool Street站。1920年，向西再延伸到Ealing Broadway站。第二次世界大戰暫停了Central線進一步的延伸計畫，戰後，延伸計畫繼續展開，從North Acton站向北延伸到West Ruislip站，在Liverpool Street站和Leyton站間興建新隧道，從Leytonstone站延伸到Newbury Park站。Central線接管既有的區域鐵路，向北由Epping站伸展到Ongar，由Hainault延伸到Woodford。從Epping到Ongar間的接駁車，在1957年以前都是簽約委託英國鐵路公司(British Railway)經營，1994年這段路線接駁服務終止。
Central線總長74公里，是十三條倫敦捷運路線中最長的，服務49座車站，尖峰時段需要72列車上線運轉，1997年載運一億六千五百萬人次旅客量，為倫敦捷運系統中第四繁忙路線，Oxford Circus站年旅客量八千五百萬人，是Central線最繁忙的車站，也是倫敦捷運系統第二繁忙車站。
Central線所有車輛都在位於West Ruislip站的機廠大修，一些維修工作也在Hainault機廠進行，而較小的White City機廠則只作為列車停駐過夜之用，還有在Woodford站和Loughton站也有側軌可供停駐。
Waterloo & City線是倫敦捷運系統中第二深層地下鐵路，於1898年通車，這條線是由倫敦和西南鐵路公司所推動的，因為他們的火車終點站在Waterloo車站，希望提供旅客一條直接連接到市中心的鐵路。這條線將近100年都是獨立於倫敦捷運系統，個別經營，直到1994年4月1日，倫敦捷運公司才從英國鐵路公司手中接收過來。長2.25公里路線，連接Waterloo車站和Bank站，中間沒有任何車站，目前由Central線團隊營運，尖峰時段共有四列車上線運轉，車廂外形和Central線使用的車廂不同，1996年載運一千二百萬人次旅客。
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